石籠網這麽牛逼，能護堤還能（néng）發展生態（tài），但是（shì）河流的衝力大家也很清楚（chǔ），最近錢塘江觀潮開始了，那浪看著真驚險，石籠網箱防衝防（fáng）抗能力如何，石（shí）籠網（wǎng）是怎麽防衝防抗的，有人這麽詢問我，我就係（xì）統的為大家講解（jiě）下石籠網牛逼（bī）的防衝防抗功能。

安平縣東潤金屬絲網（wǎng）製品有限公（gōng）司利用石籠網抗衝用6號鐵絲編成網籠，中間填充大片石，每個籠的體積約1立方米，各石籠網（wǎng）分層分排堆疊，每排（pái）籠與籠之間及每層石籠網之間，又用鐵（tiě）絲綁紮，使其連成一個大的整體。

這種石籠網結（jié）構具有很大的抗（kàng）衝能力：它是一（yī）個巨大的整體（tǐ），不易被衝走，也不（bú）易從某一（yī）局部突破；它是一個透（tòu）水結（jié）構，不是完（wán）全擋住水流（liú），所以能較好（hǎo）地瓦解水流的衝（chōng）擊（jī）力；它是一種可變形的結構，若基底有局部被淘（táo）空（kōng），它可憑借自身的重力，自然下沉填補空位，製止淘（táo）空部份繼續惡化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線有三座橋梁，由於設計考慮不周，加上施（shī）工質量不好，在路線交付使用後（hòu）的第二年，出現幾乎完全一樣的嚴重病害。這三座橋（qiáo）均為大中型橋，高度達12~16米，為V形橋台加前坡為1:1的錐形溜坡。

石籠網的結構具有很大的抗衝能力。進入雨季後，台腹填土（tǔ）吸水膨脹，加上活載的擠壓，橋台兩個（gè）側牆被（bèi）推向外傾斜（xié），其翼尾頂部外移量達（dá）到14~20㎝，與此同時，橋（qiáo）麵雨水流（liú）經橋台翼尾（wěi），從錐坡頂部灌入錐坡體內部，使本已不夠（gòu）穩定的錐坡迅速吸水膨脹軟化，坍塌下去。錐坡坍（tān）塌（tā）又反過來加大（dà）了側牆傾覆的可能。因此橋上交通受到嚴重威脅。經反複研究采取以下措施加固：

1、將錐坡的（de）前坡由1:1改為1:1.2，並將坍塌的鬆土清除，另外放線重砌錐坡。錐坡麵采用幹砌片石圬工，全部砌好檢（jiǎn）平後統一灌漿。換填的錐心（xīn）土采用河砂礫，逐層（céng）砌築逐層加砂逐層抽水灌注搗（dǎo）實，以防心土日後沉陷（xiàn）。錐坡全部幹砌好後，抽（chōu）水灌注1~2天，經檢平確認沒有沉陷（xiàn）再開始灌漿。

2、錐坡前坡（pō）改緩（huǎn）後，其坡頂已伸到（dào）側牆尾後約3米左右（yòu），因此必（bì）須加砌一段側牆以裹住路基。新加側（cè）牆的埋置深（shēn）度，以其（qí）前端基礎能被錐坡裹覆為宜。該段側牆（qiáng）也要（yào）布置（zhì）一排兩根拉杆（gǎn），以抵消牆背土壤的向外推力（lì），保證其不被傾覆和推移。石籠網（wǎng）的結構具有很大的抗衝能力。

3、在兩側牆頂部（bù）以（yǐ）下2米（mǐ）及3米（mǐ）處，各加設一排鋼筋拉杆（gǎn），每排2根或3具體根根據側（cè）牆的長度（dù）而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋製成，兩端車製（zhì）螺栓，每排拉杆的外側（cè）側牆（qiáng）的外表麵設（shè）置一根10號槽鋼作為螺栓墊板，以分散和傳遞（dì）應（yīng）力。

施工時淘空台背填土、鑽穿側牆，將已塗好防鏽防水塗料的鋼拉杆安裝就位，然後從兩端徐徐擰緊螺栓收緊拉杆，給側牆（qiáng）施（shī）加向內的壓力以抵消向內的土壓力（lì）。然後，在條形（xíng）槽（cáo）內回（huí）填砂礫壓實，鋪好路麵，側牆加固即完成。

看了這麽多是不是覺得特別複雜，各種比例數字，這也驗證了石籠網的防護防衝防抗（kàng）能力（lì）確實（shí）很（hěn）好。介紹了這麽多，產品這麽厲（lì）害，不打一波廣告實在可惜，下麵小編就來（lái）打廣告了，不喜（xǐ）歡的（de）就不用看了。

安平縣（xiàn）東潤金屬絲網製品有限公司是專業生產石籠網箱、格賓網、鉛絲石籠、雷（léi）諾護墊的廠家，提供全國包郵，一年免費售後服務，歡迎來電（diàn）谘詢，電話：15132813283。公司網址：http://www.bjjrhh.com