石籠網（wǎng）這麽牛逼，能護堤還能發展生態，但是河流的衝力大家也很清楚，最近錢塘江（jiāng）觀潮開始了，那浪看著真驚險，石籠網箱防衝防（fáng）抗能力如何，石籠網是怎麽防衝防抗的，有人這麽詢問我，我就係統的為（wéi）大家講解下石籠網牛逼的防衝（chōng）防（fáng）抗功能。

安平縣東（dōng）潤（rùn）金屬絲網製（zhì）品有限公司利用石（shí）籠網抗衝用6號鐵絲編成網籠，中間填充大片石，每個籠的體積約1立方米，各石（shí）籠網分層分排堆疊，每排籠與籠之間及每層（céng）石籠網之間，又用鐵絲綁紮，使其連成一個大的整體。

這種石（shí）籠網結構具有很大的抗衝能力：它是一個（gè）巨（jù）大的整體，不易被衝走，也不易從某一局部突破；它是一個透水（shuǐ）結構，不是（shì）完全擋住水流，所以能較好地瓦解水（shuǐ）流的衝擊力；它（tā）是一種（zhǒng）可變形的結構，若基底有局部被淘空，它可憑借自身的重力，自然下沉填補空位（wèi），製止淘空部份繼（jì）續（xù）惡化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線有三座橋梁，由於設計考慮不周，加上施工質量不好，在路線交付使用後的第二年，出現幾乎完（wán）全一樣的嚴重病害。這（zhè）三（sān）座橋均為（wéi）大（dà）中型橋，高度達12~16米，為V形橋（qiáo）台加前坡為1:1的錐形溜（liū）坡。

石籠網的（de）結構具有很大的抗衝能力。進入（rù）雨季後，台腹填土吸水膨脹，加上活載的擠壓（yā），橋台兩個側牆被推向外傾斜，其翼尾頂部外移量達到14~20㎝，與此同時，橋麵雨水流（liú）經橋台翼尾，從錐坡頂部灌（guàn）入錐坡體內部（bù），使本已不夠穩（wěn）定的錐坡迅速吸水膨脹軟化，坍（tān）塌下（xià）去。錐坡坍塌又反過來加大了側牆傾覆的可能。因（yīn）此橋（qiáo）上交通受到嚴重威脅。經反（fǎn）複研究（jiū）采（cǎi）取（qǔ）以下措施加固：

1、將錐（zhuī）坡的前坡由1:1改（gǎi）為（wéi）1:1.2，並將坍塌的鬆（sōng）土清除（chú），另外放線重砌錐坡。錐坡麵采用幹砌片石圬工，全部（bù）砌好（hǎo）檢平後統一灌漿。換填的錐心土采用河砂礫，逐層砌築逐層加砂逐層抽水灌注搗實，以防心土日後沉（chén）陷。錐坡全部幹砌好後，抽水灌注1~2天，經檢平確認（rèn）沒有沉陷再開始（shǐ）灌漿。

2、錐坡前坡改緩後，其坡頂已伸到側牆（qiáng）尾後約3米左右，因此必須加砌一段側（cè）牆以裹住路基。新加側牆的（de）埋置深度，以其（qí）前端基礎能被錐坡裹覆為宜。該段側牆也要布置一排兩根拉杆，以（yǐ）抵消牆背土壤的向外（wài）推力，保證其不被傾覆和推移。石籠網的結構具有很大的抗衝能力。

3、在兩側牆頂（dǐng）部以下2米及3米處，各加設一排鋼筋拉杆，每排2根或3具體根（gēn）根（gēn）據側牆的長度（dù）而定，鋼拉杆（gǎn）用Φ25鋼筋製成（chéng），兩端車製螺栓，每排拉（lā）杆的外側（cè）側牆的外表麵設置一根10號槽鋼作為螺栓墊板，以分散和傳遞應力。

施工時淘空台背填土、鑽（zuàn）穿側牆，將已塗好（hǎo）防鏽防水塗料的鋼拉杆安裝就位，然後從兩端徐徐擰緊螺栓收緊拉杆，給側牆施加（jiā）向內的（de）壓力以抵消向內的土壓力。然後，在條形槽內回填砂礫壓實，鋪好（hǎo）路麵，側牆加固即完（wán）成。

看了這麽多是不是（shì）覺得特別複雜，各種比例數字，這也（yě）驗證了石籠網的防護防衝防抗能力確實很好。介（jiè）紹了這麽多，產品這麽厲害，不打一波廣告實在可惜，下麵小編就來打（dǎ）廣告了，不喜歡的就不用看了。

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