石籠網（wǎng）這麽牛逼，能護堤還能發展（zhǎn）生態，但是河流的衝力（lì）大家也很清楚，最近錢塘江觀（guān）潮開始了，那浪看著（zhe）真驚險，石籠網箱（xiāng）防衝防抗能力如何，石籠網（wǎng）是怎麽（me）防衝（chōng）防抗的，有人這麽（me）詢問我，我就係統的為大家（jiā）講解（jiě）下石籠網牛逼的防衝防抗功能。

安平縣東潤金（jīn）屬絲網製品（pǐn）有限公司利用石籠網抗衝用6號鐵絲編成網籠，中間（jiān）填充大片石，每個籠的體積約1立方米，各石籠網分層分排堆疊，每排（pái）籠與籠之間及每層（céng）石籠網之間，又用鐵絲（sī）綁紮，使其連成一個（gè）大的整體（tǐ）。

這種石籠網結構具有很大的抗衝能力：它是一個巨大的整體，不易被衝走，也不易從某一局部突破；它是一（yī）個透水結構，不是完全擋住水流（liú），所以能（néng）較好地瓦解水流的衝（chōng）擊力；它是一種可變形的結構，若基底有局部被淘空，它可憑借自身的（de）重力，自然下沉填補空位，製（zhì）止淘空部份繼續惡化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線有三座橋梁，由於設計考慮不周，加上施（shī）工質量不好，在路線交付使用後的第二年，出現幾乎完全一樣（yàng）的嚴重病害。這三座橋均為大中型橋，高度達12~16米，為（wéi）V形橋台加（jiā）前坡為1:1的錐形溜（liū）坡。

石籠網的結（jié）構具有很大的（de）抗衝能力。進入雨季後，台腹填（tián）土吸水膨脹，加上活載的擠壓，橋台兩個側牆被推向外傾斜，其翼尾頂（dǐng）部外移量達到14~20㎝，與此同（tóng）時，橋麵雨（yǔ）水流經橋台翼尾，從錐坡（pō）頂部灌入（rù）錐（zhuī）坡（pō）體內部，使本已不夠穩定的錐坡迅速吸（xī）水膨脹軟化，坍（tān）塌下去（qù）。錐坡坍塌又（yòu）反過來（lái）加大了側牆傾覆的可能。因此橋上交通受到嚴（yán）重威脅。經反複研究（jiū）采（cǎi）取以下（xià）措施加固：

1、將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2，並將（jiāng）坍（tān）塌的鬆（sōng）土清除，另外放線重砌錐坡。錐坡麵采用幹砌（qì）片石圬工，全部砌好檢平後統一灌漿（jiāng）。換填（tián）的錐心土采用河砂礫，逐層砌築逐層加砂逐（zhú）層抽水灌注（zhù）搗實，以防心土日（rì）後沉陷。錐坡全部幹（gàn）砌（qì）好後，抽水灌注1~2天，經檢平確認沒（méi）有沉陷再開始灌漿。

2、錐坡前坡改緩後，其坡頂（dǐng）已伸到側牆尾後約3米左右，因此必須加砌一（yī）段側牆以裹住路基。新加（jiā）側牆的埋置深度，以其前端基（jī）礎能被錐坡裹覆（fù）為宜。該段（duàn）側牆（qiáng）也要布置一排兩根拉杆，以抵消牆背土壤（rǎng）的（de）向外推（tuī）力，保證其不被傾覆（fù）和推移（yí）。石籠網的結構具有很大的抗（kàng）衝能力。

3、在兩側牆頂部以下（xià）2米及3米處，各加設一排（pái）鋼筋拉杆，每排2根或3具體根根據（jù）側牆的長度而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋製（zhì）成，兩端車製螺栓（shuān），每（měi）排拉杆的外側側牆的外表麵（miàn）設置一根10號槽鋼作為螺栓（shuān）墊板，以（yǐ）分散和傳遞應力。

施工時淘空（kōng）台背填土、鑽穿側牆，將已塗好防鏽（xiù）防水塗（tú）料的鋼拉杆安裝就位，然後從兩端徐徐擰（nǐng）緊螺栓收緊拉杆，給側牆施加向內的壓力以抵消向內的土壓力。然（rán）後（hòu），在條形槽內回填砂礫壓實，鋪好路（lù）麵，側牆加固即完成。

看了這麽多是不是覺得（dé）特別複雜，各種比例數字（zì），這也（yě）驗證了石籠網的防護防衝防（fáng）抗能力確實很好。介紹了這麽多，產品這麽厲害，不打一波廣（guǎng）告實在可惜，下麵小編（biān）就來打廣告了（le），不（bú）喜歡（huān）的就不用看（kàn）了。

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