石籠（lóng）網這麽（me）牛逼，能護堤還（hái）能發展生態，但是河流的衝力大家也很清（qīng）楚（chǔ），最近錢塘（táng）江觀潮（cháo）開始了，那浪看著真驚險，石（shí）籠網箱防衝防抗能力如何，石籠網是怎麽防衝防抗的，有人這麽詢（xún）問（wèn）我，我就（jiù）係（xì）統的為大家講解下石籠網牛逼的防衝防抗功能。

安平縣東潤金屬絲網製（zhì）品（pǐn）有限公司利用石籠（lóng）網抗衝用6號鐵絲編成網籠，中間填充大片石，每個（gè）籠（lóng）的體積約1立方米，各石籠網（wǎng）分層（céng）分排堆疊，每（měi）排籠與籠之間及每層石籠網（wǎng）之間，又用鐵絲綁紮（zhā），使其連成一個大（dà）的整體。

這種石籠網結構具有很大的抗（kàng）衝能力：它是一個巨大的整體，不易被衝走（zǒu），也不易從某一局部突破；它是一個透水（shuǐ）結（jié）構，不（bú）是完全擋住水流，所以能較好地瓦解水流的衝擊力；它是一種可變形的結（jié）構，若基底有局部被淘空，它（tā）可憑借自身的重力，自然下沉填補空位，製止淘空部份（fèn）繼續惡化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線（xiàn）有三座橋梁，由於設計考慮不周，加（jiā）上施工質量不好，在路線交付使（shǐ）用後的第二年，出現幾（jǐ）乎完全一樣的嚴重病害。這三（sān）座橋均為大中型橋，高度達12~16米，為V形橋台加前坡為1:1的錐形溜坡。

石籠網的結構具有很（hěn）大的抗衝能力。進入雨季後，台（tái）腹填土吸水膨脹，加上（shàng）活載的擠壓，橋（qiáo）台兩個側牆被推向外傾（qīng）斜，其翼（yì）尾頂部外移量達到（dào）14~20㎝，與此同時，橋麵雨水流經橋台翼（yì）尾，從錐坡頂部灌入錐坡體（tǐ）內部，使本已不夠穩定的錐坡迅速（sù）吸水膨（péng）脹軟化，坍塌下去。錐坡坍塌又反過來（lái）加大了側牆傾覆（fù）的可能。因此橋上交通受到嚴（yán）重威脅。經反複研究采取以下措施加固：

1、將錐（zhuī）坡的前坡由1:1改為1:1.2，並將坍（tān）塌（tā）的鬆土清除，另外（wài）放線重砌錐坡。錐坡（pō）麵采用幹砌片石圬工，全部砌好檢平（píng）後（hòu）統一灌漿。換填（tián）的錐心土采用（yòng）河砂礫，逐層砌（qì）築逐層加（jiā）砂逐層（céng）抽水灌注搗實，以（yǐ）防心土日後沉陷。錐坡全部（bù）幹砌好後，抽水灌注1~2天，經檢平確認沒有沉陷再開始灌漿（jiāng）。

2、錐坡前坡改緩後，其坡頂已伸到側牆尾後約3米左右，因此必須加砌一段側牆以裹（guǒ）住路基。新加（jiā）側牆的埋置深度，以（yǐ）其前端基（jī）礎能被錐坡裹覆為宜。該段側牆也（yě）要布置（zhì）一排兩根拉杆，以抵消牆背土壤的向外推力，保證其不被（bèi）傾覆和推移。石籠網的結構具有（yǒu）很大的抗衝能力。

3、在兩側牆頂部以下2米及3米處，各加（jiā）設一排鋼筋拉杆，每（měi）排2根或3具體（tǐ）根根據側牆的長度而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋製成，兩端車製螺栓，每排拉杆的外側側牆（qiáng）的外表（biǎo）麵設置一根10號槽鋼作為螺栓（shuān）墊板，以分散和（hé）傳遞應力。

施工時（shí）淘（táo）空台背填土、鑽穿側牆，將已塗好防鏽防水塗料的鋼拉杆安裝就位，然後從兩端徐徐擰緊螺栓收緊拉杆，給側（cè）牆施加向（xiàng）內（nèi）的壓力以抵消向內的土壓力。然後，在條形（xíng）槽內回填砂礫壓（yā）實（shí），鋪好路麵，側牆加固（gù）即完成。

看了這麽（me）多是不（bú）是覺（jiào）得特別複雜，各種比（bǐ）例數（shù）字，這也驗（yàn）證了石籠網的防護防衝防抗能力確（què）實很好。介紹了這（zhè）麽多，產品這（zhè）麽厲害，不打一波廣告實在可惜，下麵小編就來打（dǎ）廣告（gào）了，不喜歡的就不用看了。

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