石籠（lóng）網這麽牛逼，能（néng）護堤還能發展生態，但是河流的衝力大家也很（hěn）清（qīng）楚，最近錢塘江觀潮開始了，那浪看著真驚險，石籠網箱防衝防（fáng）抗能力如何，石（shí）籠網是怎麽防衝防抗（kàng）的（de），有（yǒu）人這麽詢問我（wǒ），我就係統的為大家講解下石籠（lóng）網牛逼的防衝防抗功能。

安（ān）平縣東潤金屬絲網（wǎng）製品有限公司利用石籠網抗衝（chōng）用6號鐵絲編（biān）成網籠（lóng），中間填充大片石，每個籠的體積約1立方米，各石籠網分層分排堆疊，每排籠與（yǔ）籠之間及每（měi）層石籠網之間，又用鐵絲綁紮，使（shǐ）其連成一個大的整體。

這種石籠網結構具（jù）有很大的抗衝能力：它是一個巨大的整體，不易被衝走，也不易從某一局部突破；它是一個透水結構，不是完全擋住水流，所以能較好地瓦解水流的衝擊力；它是（shì）一種可變形的結構，若基（jī）底有局部被淘（táo）空，它可憑借自身的重力，自（zì）然下沉填補空位，製止淘空部份繼續（xù）惡（è）化。

利用鋼拉杆抵消兩側推力某線有三座橋梁，由於設計考慮不周，加上施工質（zhì）量（liàng）不好，在路線交付使用後的第二年，出現幾乎完全一樣的嚴重病害。這三座橋均為大中型橋，高度達12~16米（mǐ），為V形橋台加前坡為1:1的錐形溜坡。

石籠網的結構具有（yǒu）很大的抗衝能力。進入雨季後（hòu），台腹填土吸水膨脹，加上活載（zǎi）的擠壓，橋台兩個側牆被推向外傾斜，其翼尾頂部外移量達（dá）到（dào）14~20㎝，與此同時，橋麵（miàn）雨水流經（jīng）橋台翼尾，從錐坡頂部灌入錐坡體內部，使本已不夠穩定的錐坡（pō）迅速吸水膨脹軟化，坍塌下去（qù）。錐坡坍塌又（yòu）反過來加大了（le）側牆傾覆的可能。因此橋上交通受到嚴重威（wēi）脅。經反（fǎn）複研究采取以下措施加固：

1、將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2，並將坍塌的鬆土清除，另外放線（xiàn）重（chóng）砌錐坡。錐（zhuī）坡麵采用幹砌片石圬工，全部砌好檢（jiǎn）平（píng）後統一灌漿。換填的錐心土采用河砂礫，逐層砌築逐層加（jiā）砂逐層抽水灌注搗實，以防心土日（rì）後（hòu）沉陷。錐坡全部（bù）幹砌好後，抽水灌注1~2天，經檢平確認（rèn）沒有沉陷再開始灌（guàn）漿。

2、錐坡前坡改緩後，其（qí）坡頂已伸到側牆尾後約3米左右，因此必須加砌一段側牆以裹住路基。新加側牆的埋置深度，以其（qí）前端基礎能被錐坡（pō）裹覆為宜。該段側牆也要布置一（yī）排兩根拉杆，以抵消牆背土壤的向外（wài）推力，保證其不被傾覆和推移。石籠網的結（jié）構具有很大的抗衝能力。

3、在兩側牆頂部以（yǐ）下2米及3米（mǐ）處，各加設一排鋼（gāng）筋拉杆，每排2根（gēn）或3具體根根據側牆的長度而定，鋼拉杆用Φ25鋼筋製成，兩端車製螺栓，每排拉（lā）杆的（de）外側側牆的外表（biǎo）麵設置一根10號（hào）槽鋼作為螺栓墊板，以分散和傳遞應力。

施（shī）工時淘空台背填（tián）土、鑽穿側牆（qiáng），將已塗好防鏽防水塗料（liào）的鋼拉杆（gǎn）安裝就位（wèi），然後從兩端徐徐擰緊螺（luó）栓收緊拉杆，給側（cè）牆施（shī）加向內的（de）壓力以抵消向內的土壓力。然後，在條形（xíng）槽內回填砂礫壓實，鋪好路麵（miàn），側牆加固即完成。

看了這麽多是（shì）不（bú）是覺得特別複雜，各種比例（lì）數字，這也驗證了石籠網的防護防衝防抗能力確實很好。介紹了這麽多，產品這麽厲害，不打一波廣告實在可惜，下（xià）麵小編（biān）就來打廣告了（le），不喜歡的就不用看了。

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